MUNICH/BREMEN (dpa-AFX) - La plus grande association allemande a continué de croître. Comme l'a déclaré Christian Reinicke, président de l'ADAC, avant l'assemblée générale de samedi à Brême, le nombre de membres a augmenté de 380 000 l'année dernière pour atteindre 21,8 millions. "La plupart des membres sont chez nous pour l'assistance routière", a déclaré Reinicke. Mais les trois quarts des nouveaux membres auraient souscrit à l'adhésion Premium, plus chère, avec des prestations supplémentaires.

Le résultat annuel est malgré tout "un peu inférieur à celui de l'année précédente, car nous avons eu plus de pannes", a déclaré Oliver Weissenberger, membre du comité directeur. Les automobilistes gardent leurs véhicules plus longtemps et la flotte vieillit. Le nombre de missions de surveillance des routes est passé de 3,4 millions à plus de 3,5 millions. L'association a l'intention de communiquer les chiffres financiers lors de l'assemblée générale.

Cette année, l'assemblée générale, qui réunit environ 230 délégués des 18 clubs régionaux, sera axée sur les "chances et les risques de la mobilité électrique". La direction de l'association s'attendait à un débat animé, notamment parce que "de nombreux membres voient l'e-mobilité d'un œil sceptique", a déclaré Reinicke.

La présidence estime que "l'e-mobilité est actuellement la seule possibilité d'utiliser une voiture sans impact sur le climat et d'atteindre les objectifs climatiques" et tente de poser des jalons positifs. L'ADAC conseille et a déjà testé plus de 150 modèles électriques. L'association estime que la fin de la vente de voitures à moteur thermique à partir de 2035 dans l'UE est un objectif. "Mais cela doit rester ouvert à la technologie", a déclaré Reinicke. L'hydrogène, la pile à combustible ou les carburants électriques ne doivent pas être exclus. Il y a un parc de plus de 40 millions de voitures à essence et diesel en Allemagne.

Dans le cadre du dépannage ADAC, "nous ne pourrons pas utiliser de voitures électriques dans un avenir prévisible", a déclaré Weissenberger. Avec une charge utile de 600 kilos d'outils et d'équipement, les véhicules sont trop lourds pour cela, "l'autonomie nous fait défaut". De plus, les dépanneurs doivent pouvoir remorquer un autre véhicule en cas de besoin. Afin d'être malgré tout plus respectueux du climat, les voitures de dépannage doivent de plus en plus être ravitaillées en biodiesel HVO100.

L'association a trouvé une nouvelle solution pour son offre de recharge ADAC e-Charge. Après la fin de la coopération avec EnBW, Aral pulse deviendra le nouveau partenaire à partir du 1er août. Reinicke a annoncé samedi qu'un accord avait été trouvé sur les grandes lignes de la collaboration. Les détails suivront en temps voulu avant le lancement./rol/DP/zb